陶兰加港处理了新西兰42%的集装箱运输，并希望扩大。
陶兰加港申请疏浚180万立方米海床以扩展码头及航道，将于周一在环境法庭聆讯。
一个由四名法官组成的小组将审理此案。该小组认为，对拟议的延期作出决定是国家的当务之急，因此跳过了地区委员会听证会的通常程序。
海湾富余地区委员会(Bay of Plenty Regional Council)持有该公司54%的股权，但该公司已公开上市。该公司表示，如果扩建工程不能如期进行，它将在三年内耗尽产能。
该公司表示，该项目已经被政府的准备就绪和Covid快速轨道基础设施计划拒绝，使该项目落后于计划。
该公司表示，已将2021年的计划通知了陶兰加机场管理局和iwi。当局收到三份意见书，其中两份来自iwi团体，另一份来自陶兰加机场管理局。
Ngāti He也提交了一份文件，港口方面说他没有收到通知，但还是提交了一份文件。
文件显示，10个iwi和hapū组织，以及港口和地区委员会是本案的当事人。
听证会将持续10天，其中一半计划在瓦罗亚马拉举行。
该港口估计，如果申请成功，该项目将需要近3年时间才能完成，耗资6850万美元。预计在建设阶段将创造约368个职位，竣工后将创造超过81个永久性职位。
陶兰加港每年处理超过85万个集装箱，占新西兰集装箱运输量的42%。
它之前的扩建申请，包括拓宽和深化其航运渠道，耗时四年，于2013年结束，当时的环境保护部长尼克·史密斯(Nick Smith)给该项目开了绿灯。
史密斯说，在当地iwi根据旧的《资源管理法案》阻止该计划后，他批准了资源许可。
该协议的条件包括限制疏浚，制定Kaimoana修复计划，以减轻对当地海产品(尤其是蚬床)的影响，以及额外的研究资金。
